路爛交通亂 U-BIKE怎麼設點？「走路嫌太遠，開車又太近」，公共自行

路爛交通亂 U-BIKE怎麼設點？
「走路嫌太遠，開車又太近」，公共自行車租賃系統恰好解決了這段「尷尬」距離的長度，目前擁有公共自行車租賃系統的縣市包含台北市、新北市、台中市和高雄市。
桃園縣年底升格，目標在105年也將跟上這股單車風潮，不少人覺得樂觀其成，但也有民眾質疑「桃園自行車道不足、馬路又崎嶇難行」，引進公共自行車租賃系統，屆時會不會整排車停在路邊乏人問津，變成不實用的公共設施？

桃園縣交通局今年2月已委外評估，以自行車路網及租賃運量分析，規畫採取2個期程開發，第1期的租借據點先以人潮較多的地方為主。第2期除了連結南崁溪、老街溪自行車路廊的休憩功能外，再增加通勤功能，設置在機場捷運縣內的每個捷運站區。

台北市YouBike提供友善的騎乘環境，專屬的自行車道，再搭配上捷運交通網絡，下車就能租借單車，穿梭大街小巷，以捷運為線，公車為面，涵蓋整個生活圈。

但桃園縣鬧區道路狹窄，沒有單獨自行車道，車流量大的交通要道，大車、自行車爭道，恐造成交通一大隱憂。

交通局長高邦基指出，考量未來桃園市的用路環境及桃園鐵路高架化正值施工期間，租賃站設置功能將以休閒功能為優先，再逐漸擴大到通勤及轉乘功能，並優先於大眾運輸系統路廊及自行車道設點。

高邦基說，台北市的YouBike設置地點以捷運車站附近居多，但桃園縣的設置據點不能完全照抄雙北市，桃園縣設置地點將採用「最後一哩」的概念，以機場捷運站到公車轉運站為主。

結果 (繁體中文) 1:

路爛交通亂 U-BIKE怎麼設點？「走路嫌太遠，開車又太近」，公共自行車租賃系統恰好解決了這段「尷尬」距離的長度，目前擁有公共自行車租賃系統的縣市包含臺北市、新北市、台中市和高雄市。桃園縣年底升格，目標在105年也將跟上這股單車風潮，不少人覺得樂觀其成，但也有民眾質疑「桃園自行車道不足、馬路又崎嶇難行」，引進公共自行車租賃系統，屆時會不會整排車停在路邊乏人問津，變成不實用的公共設施？桃園縣交通局今年2月已委外評估，以自行車路網及租賃運量分析，規畫採取2個期程開發，第1期的租借據點先以人潮較多的地方為主。 第2期除了連結南崁溪、老街溪自行車路廊的休憩功能外，再增加通勤功能，設置在機場捷運縣內的每個捷運站區。臺北市YouBike提供友善的騎乘環境，專屬的自行車道，再搭配上捷運交通網絡，下車就能租借單車，穿梭大街小巷，以捷運為線，公車為面，涵蓋整個生活圈。但桃園縣鬧區道路狹窄，沒有單獨自行車道，車流量大的交通要道，大車、自行車爭道，恐造成交通一大隱憂。交通局長高邦基指出，考量未來桃園市的用路環境及桃園鐵路高架化正值施工期間，租賃站設置功能將以休閒功能為優先，再逐漸擴大到通勤及轉乘功能，並優先於大眾運輸系統路廊及自行車道設點。高邦基說，臺北市的YouBike設置地點以捷運車站附近居多，但桃園縣的設置據點不能完全照抄雙北市，桃園縣設置地點將採用「最後一哩」的概念，以機場捷運站到公車轉運站為主。

結果 (繁體中文) 3:

路爛交通亂U-BIKE怎麼設點？「走路嫌太遠，開車又太近」，公共自行車租賃系統恰好解决了這段「尷尬」距離的長度，現時擁有公共自行車租賃系統的縣市包含臺北市、新北市、台中市和高雄市。桃園縣年底升格，目標在105年也將跟上這股單車風潮，不少人覺得樂觀其成，但也有群眾質疑「桃園自行車道不足、馬路又崎嶇難行」，引進公共自行車租賃系統，届時會不會整排車停在路邊乏人問津，變成不實用的公共設施？桃園縣交通局今年2月已委外評估，以自行車路網及租賃運量分析，規畫採取2個期程開發，第1期的租借據點先以人潮較多的地方為主。第2期除了連結南崁溪、老街溪自行車路廊的休憩功能外，再新增通勤功能，設定在機場捷運縣內的每個捷運站區。臺北市YouBike提供友善的騎乘環境，專屬的自行車道，再搭配上捷運交通網絡，下車就能租借單車，穿梭大街小巷，以捷運為線，公車為面，涵蓋整個生活圈。但桃園縣鬧區道路狹窄，沒有單獨自行車道，車流量大的交通要道，大車、自行車爭道，恐造成交通一大隱憂。交通局長高邦基指出，考量未來桃園市的用路環境及桃園鐵路高架化正值施工期間，租賃站設定功能將以休閒功能為優先，再逐漸擴大到通勤及轉乘功能，並優先於福斯運輸系統路廊及自行車道設點。高邦基說，臺北市的YouBike設定地點以捷運車站附近居多，但桃園縣的設定據點不能完全照抄雙北市，桃園縣設定地點將採用「最後一哩」的概念，以機場捷運站到公車轉運站為主。