有进一步的交流

有进一步的交流

結果 (英文) 1:

A further communication

結果 (英文) 2:

Further exchanges

結果 (英文) 3:

“服务水平”似乎是一个有用的概念，比较不同地点的行人运动，但它并不直接适用于火车旅行，在那里的人板，停留，然后下车。扩大这一概念将是有益的，包括这些阶段，重要的是，包括乘客的舒适度。现有的行人模型的局限性是，它们是由宏观指标（例如，它采取了三十秒的消防演习中的建筑物疏散和模拟显示了类似的结果）。此外，所有的障碍，在现有的模拟是连续的。根据障碍的形状和其他性质，人们的反应可能会改变。乘客的舒适度是不好理解的物理接近登机时，旅行，或下车的火车车厢的舒适感可能会与每一个行为，不同的旅行时间，和车厢布局。人与人之间的互动，以及一个不被理解的工具。这种相互作用，可以分析在伦敦大学学院的步行者的可访问性和运动环境实验室。可以开发一个行人仿真模型，包括功能的稳定的行人和他们的反应，以及外部环境的刺激，以及它们之间的相互作用与其他乘客和运输的特点。