6建设亚洲基础设施投资银行的意义(一)有利于加快推进亚洲基础设施建设和

6建设亚洲基础设施投资银行的意义
(一)有利于加快推进亚洲基础设施建设和互联互通建设
当前及今后一段时期是亚洲地区加大基础设施建设、推动结构调整、实现经济增长的最佳时期和最佳选择。亚洲国家特别是新兴市场和发展中国家的基础设施建设融资需求巨大，特别是近来面临经济下行风险增大和金融市场动荡等严峻挑战，要动员更多资金进行基础设施建设，以保持经济持续稳定增长，促进区域互联互通和经济一体化。据亚洲开发银行估算，2010-2020年10年间，亚洲需要新投入8万亿美元用于基础设施建设，每年需要7500亿美元用于国家和地区间的基础设施建设才能支撑目前经济增长的水平。2010年10月28日，第十七届东盟首脑会议通过《东盟互联互通总体规划》，《规划》囊括700多项工程和计划，投资规模约3800亿美元。在2011年东亚领导人系列峰会上，中国宣布愿与东盟及日韩共同支持《东盟互联互通总体规划》，共同推动本地区公路、铁路、航道、港口等基础设施建设。目前，亚洲以泛亚铁路和泛亚公路为标志性项目的互联互通建设进程加快，尤其是中国成为最为积极有效推进泛亚铁路和公路建设的国家之一。但是，亚洲很多国家正处在工业化、城市化的起步或加速阶段，同中国改革开放初期一样，他们面临建设资金短缺、技术和经验缺乏的困境。当前亚洲经济下行压力加大，各国普遍存在较大的基础设施建设资金缺口，这制约了互联互通重点项目的推进。为此，筹建由中国主导的亚洲基础设施投资银行很有必要。中国在基础设施建设上具有较强的实力和经验，企业具备“走出去”的条件，如中国的高铁就具备“走出去”的优势。成立亚洲基础设施投资银行，专注亚洲区域内最具全局性的重大的民生利益的基础设施项目的投融资业务，为当地经济社会发展提供高效而可靠的中长期金融支持，可以有效缓解亚洲发展中国家由于经济实力和自身可用财力有限、资本市场发展滞后、融资渠道少、资金短缺严重制约互联互通建设的问题，从而加快亚洲地区互联互通建设。
(二)有利于提升中国在亚洲地区的国际地位和影响力
1997年亚洲金融危机发生后，中国保持人民币不贬值，并采取一系列的积极措施和政策，体现了中国作为一个亚洲国家的全局意识与高度责任感，为制止危机的进一步发展与蔓延、为亚洲经济的快速}恢复和重新发展作出了自己的贡献。目前，中国已经成为世界经济大国、贸易大国、对外投资大国，经济总量居世界第二，出口总额居世界第一，进口总额居世界第二，外汇储备超过3万亿美元。2012年，中国对亚洲经济增长的贡献率已经超过50%。随着中国经济的发展壮大，中国与亚洲周边国家的经贸关系更趋紧密，中国在世界和亚洲的国际地位和影响力在不断上升，中国负责任的大国形象更加牢固。当前，亚洲国家经济发展迅速，基础设施落后制约经济发展的矛盾日益显露出来。中方倡议成立亚洲基础设施投资银行显示中国推动亚洲加强区域间经贸联系的愿望更加积极，用实实在在的行动帮助亚洲国家解决基础设施建设迫切需要的资金问题，推动当地经济发展，推动更紧密的经贸合作，让中国的经济发展“福利效应”更多、更好地惠及亚洲发展中国家，更加体现中国负责任的大国形象，从而提高中国在亚洲的国际地位和影响力。
(三)有利于推进人民币国际化进程
2009年，中国正式启动跨境贸易人民币结算功能，人民币国际化快速发展。目前人民币结算的贸易额占中国全部贸易额的比重已经超过13%，人民币已经成为全球第九大外汇交易货币，日均交易额占全球交易总额的2.2%，外国银行纷纷抢滩人民币业务。亚洲尤其是东盟地区是人民币国际化的第一站。近年来，中国与东盟金融合作日益加强，不断扩大双边本币互换的规模和范围，促进双边贸易与投资。基础设施建设需要巨额资金，通过筹建亚洲基础设施投资银行，可以通过直接投资和贸易渠道带动人民币“走出去”，加快人民币国际化。举例来说，如果亚洲基础设施投资银行向亚洲发展中国家提供了人民币基础设施贷款，这些贷款的一部分就可以用来
采购中国的机器设备、支付中国的建筑劳务输出等，有助于促进人民币贸易结算，减少原来用外币结算的交易成本。一部分人民币和用人民币购买的金融资产也可以被当地的投资者持有。这样亚洲基础设施投资银行通过不断的对外投资而提高用人民币支付结算的比例，加快人民币国际化进程。乐观预计，人民币贸易结算占中国全部对外贸易的比例有望在5年内增加几倍。

結果 (阿拉伯文) 1:

6 أهمية بناء بنك الاستثمار في البنية التحتية في آسيا(أ) إلى الإسراع بتشييد البنية التحتية والربط في آسياالحالية وهي المنطقة في المستقبل القريب زيادة بناء البنية التحتية، وتشجيع التكيف الهيكلي والنمو الاقتصادي في أفضل الأوقات وأفضل خيار. السوق والهياكل الأساسية لتمويل احتياجات البلدان النامية لا سيما الناشئة من البلدان الآسيوية، ضخمة، ولا سيما في السنوات الأخيرة عندما تواجه مخاطر متزايدة وتحديات مثل اضطراب الأسواق المالية، حشد المزيد من الأموال لبناء البنية التحتية، والحفاظ على النمو الاقتصادي المستدام والمطرد، تعزيز الترابط الإقليمي والتكامل الاقتصادي. ووفقا لتقديرات بنك التنمية الآسيوي أن 2010-2020 10 سنوات، احتياجات آسيا من جديد $ 8 تريليون للبنية التحتية، مطلوب مبلغ 750 بیلیون كل سنة للهياكل الأساسية الوطنية والإقليمية لدعم المستويات الحالية للنمو الاقتصادي. 28 أكتوبر 2010، مؤتمر "القمة" السابع عشر للرابطة، باعتماد الخطة الرئيسية للاتصال بالرابطة، وتتضمن الخطة أكثر من 700 من المشاريع والبرامج والاستثمارات من حوالي $ 380 بیلیون. في عام 2011، مؤتمر "قمة شرق آسيا" في مؤتمر القمة، أعلنت الصين أنها مستعدة للعمل مع الآسيان واليابان وكوريا الجنوبية لدعم الخطة الرئيسية للاتصال بالرابطة، والاشتراك مع تشجيع الطرق الإقليمية، والسكك الحديدية والمجاري المائية، والمنافذ والبنى التحتية الأخرى. في الوقت الحاضر، آسيا في خط السكة الحديد العابر لآسيا، والتشغيل البيني للطريق السريع العابر لآسيا كرمز لتسريع عملية بناء، لا سيما في الصين أكثر بنشاط وفعالية لتعزيز بناء السكك الحديدية والطريق السريع العابر لآسيا واحدة من البلدان. ومع ذلك، العديد من البلدان في آسيا في مرحلة البدء أو التعجيل بعملية التصنيع، التحضر، مع الصين في الإصلاح والانفتاح، وأنها تواجه نقصا في الأموال البناء والتكنولوجيا ومعضلة انعدام الخبرة. ضغط نزولي الاقتصادية الحالية في آسيا، والبنية التحتية الكبيرة عموما الفجوة التمويلية، مما يحد من إمكانية التشغيل المتداخل النهوض بالمشروع. وتحقيقا لهذه الغاية، إنشاء يهيمن عليها الاستثمار في الهياكل الأساسية الآسيوية في الصين أمر ضروري. في البنية التحتية والبناء في الصين قد قوة قوية وخبرة، الشركات قد "الذهاب" الظروف، مثل قطار فائق السرعة في الصين تتمتع بميزة "الانتقال". آسيا المنشأة على أساس مرافق بنك الاستثمار، وركزت آسيا الإقليمية داخل معظم مع العالمية لكبرى المصالح الرزق لمشروع مرافق استناداً إلى أعمال التمويل صوت، والمحلية التنمية الاجتماعية الاقتصادية يوفر فعالة وموثوق بها من المتوسطة-والدعم المالي طويل الأجل، يمكن تخفيف فعالة آسيا النامية البلدان نظراً لقوتها الاقتصادية ونفسها تأخر التنمية المتاحة المالية محدودة، وأسواق رأس المال، وتمويل قناة أقل، والأموال نقص خطيرة مقيد مترابطة تبادل بناء للمشكلة، الإسراع في آسيا مترابطة التبادل البناء.(ب (تعزيز وضع الصين الدولي ونفوذها في آسيا بعد الأزمة المالية الآسيوية عام 1997، الصين لا عملتها، واتخاذ سلسلة من التدابير الإيجابية، والسياسات، ويعكس الصين كبلد آسيوي للوعي العالمي وارتفاع الشعور بالمسؤولية، لوقف تطوير مزيد من انتشار الأزمة، سريع} إلى آسيا للانتعاش الاقتصادي، وقد أدلى بإسهامها التنمية. في الوقت الحاضر، الصين وأصبح أكبر اقتصاد في العالم، والتجارة والاستثمار الأجنبي في البلاد وثاني أكبر اقتصاد في العالم، والصادرات المرتبة الأولى في العالم، المجموع في المرتبة الثانية في العالم، واحتياطيات النقد الأجنبي من أكثر من $ 3 تريليون. وكان إسهام الصين في معدل النمو الاقتصادي في آسيا في عام 2012، أكثر من 50%. مع التنمية الاقتصادية في الصين، في توثيق الصين الاقتصادية والعلاقات التجارية مع الجيران الآسيويين، الصين في العالم وآسيا لارتفاع الدولي المركز والنفوذ، والدولة مسؤولة، الصين بحزم أكبر. في الوقت الحاضر، التطور السريع للاقتصادات الآسيوية، وضعف البنية التحتية يقيد تنمية التناقضات الاقتصادية تظهر. أنشأت الصين مبادرة آسيا على أساس مرافق الاستثمار المصرفي عرض الصين يروج آسيا تعزيز الإقليمية بين الاتصال التجارية لرغبات أكثر نشاطا، مع ريال مدريد لمساعدة عمل آسيا الحل الوطني بناء مرافق البناء الحاجة الملحة لمشكلة الأموال، تعزيز التنمية الاقتصادية المحلية، وتشجيع أكثر وثيقة للتعاون التجاري وتسمح الصين للتنمية الاقتصادية "الرعاية الاجتماعية تأثير" أكثر وأفضل لصالح البلدان النامية في آسيا، يتجلى أكثر الصين المسؤولة عن صورة القوى، تحسين الصين في آسيا من الوضع الدولي والتأثير. (ج) تشجيع تدويل في عام 2009، أطلقت الصين رسميا عبر الحدود الرنمينبى التجارة تسوية المهام، التطور السريع لتدويل. حاليا تسوية الرنمينبى تستأثر بحوالي نصف إجمالي حجم التجارة في الصين إلى نسبة تجاوزت 13%، الرنمنبى أصبح العالم نينيث أكبر العملات الأجنبية العملات، دوران يومية بلغت 2.2 في المائة من إجمالي التجارة العالمية، وقد تنافست للبنوك الأجنبية أعمال الرنمينبى. آسيا، ولا سيما منطقة الآسيان هو تدويل أول محطة. في السنوات الأخيرة، وزيادة التعاون المالي بين الصين والاسيان، واستمرار توسيع حجم ونطاق مبادلة العملات الثنائية، وتعزيز التجارة والاستثمارات الثنائية. البنية التحتية بحاجة إلى مبالغ ضخمة من المال، من خلال إنشاء بنوك الاستثمار الآسيوي البنية التحتية، من خلال الاستثمار المباشر، والتجارة أدى القنوات "الذهاب"، تسريع تدويل الرنمينبى اليوان. على سبيل المثال، إذا كان بنك الاستثمار في البنية التحتية في آسيا لتزويد البلدان النامية بالبنية التحتية القروض بالرنمينبى في آسيا، يمكن أن جزءا من هذه القروض المستخدمة إلىشراء المعدات الصينية، ودفع الصادرات قوة العمل في قطاع البناء في الصين، يساعد على تعزيز تسوية التجارة الرنمينبى، تخفيض تكاليف المعاملات المتعلقة بالتسوية بعمله أجنبية. يمكن أيضا شراء جزء من العملة ويوان من الأصول المالية بالمستثمرين المحليين. بنك الاستثمار البنية التحتية في آسيا من خلال الاستثمار الأجنبي وزيادة نسبة المدفوعات بالرنمينبى، تدويل الرنمينبى. التنبؤات المتفائلة، نسبة تسوية التجارة الرنمينبى في إجمالي التجارة الخارجية في الصين من المتوقع أن يزداد إلى حد كبير في غضون 5 سنوات.

結果 (阿拉伯文) 2:

6 آسيا البنية التحتية أهمية بنك التعمير للاستثمار
(أ) لصالح التعجيل البنية التحتية والربط البناء آسيا
للفترة الحالية والمستقبلية هي زيادة بناء البنية التحتية في آسيا، وتعزيز التكيف الهيكلي، لتحقيق أفضل فترة من النمو الاقتصادي و الخيار الأفضل. الدول الآسيوية، وخاصة في احتياجات تمويل البنية التحتية للأسواق الناشئة والبلدان النامية ضخمة، وخاصة في الآونة الأخيرة زادت مخاطر الهبوط التي تواجه الاقتصاد والاضطرابات في الأسواق المالية وغيرها من التحديات، لحشد المزيد من الأموال لتطوير البنية التحتية، من أجل الحفاظ على نمو اقتصادي مطرد وتعزيز التكامل الاقتصادي الإقليمي والعمل المشترك. وفقا لبنك التنمية الآسيوي وتقدر تلك الفترة من العمر 10 2010-2020، آسيا تحتاج 8000000000000 $ من الاستثمارات الجديدة للبنية التحتية، تحتاج 750000000000 $ سنويا للبنية التحتية لدعم النمو الاقتصادي في كل من الصعيد الوطني وبين الأقاليم الحالية. اعتمد مؤتمر القمة ال17 للاسيان 28 أكتوبر 2010 في "الخطة الرئيسية الرابطة الربط"، "التخطيط" لتشمل أكثر من 700 الأعمال والمشاريع، استثمار نحو 380000000000 $. في قمة 2011 لقادة شرق آسيا والصين مستعدة للاسيان واليابان وكوريا الجنوبية أعلنت بالاشتراك دعم "الخطة الرئيسية الرابطة الربط" والتعزيز المشترك الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية والموانئ في المنطقة وغيرها من البنى التحتية. حاليا، مع الطريق السريع عبر آسيا ومشروع مبدع عبر آسيا لبناء الربط تسريع هذه العملية، وخاصة في الصين أصبح واحدا من أكثر البلدان بنشاط وتعزيز فعالية العابرة لآسيا السكك الحديدية وإنشاء الطرق. ومع ذلك، العديد من البلدان الآسيوية في التصنيع والتحضر من البداية أو تسارع المرحلة، مع بداية الاصلاح والانفتاح في الصين، فإنها تواجه صعوبات في نقص الأموال البناء، وعدم وجود التكنولوجيا والخبرة. الضغوط الحالية النزولي على الاقتصادات الآسيوية، وانتشار أكبر فجوة في التمويل البنية التحتية الوطنية، مما يحد من المشاريع الرئيسية لتعزيز العمل المشترك. للقيام بذلك، وبناء البنية التحتية الآسيوية بقيادة الصين وبنك الاستثمار ضروري. الصين لديها قوة قوية وخبرة في مجال البنية التحتية، يتعين على الشركات "الخروج" الشروط، مثل الصين السكك الحديدية عالية السرعة يجب أن "الخروج" الميزة. إنشاء بنك استثمار البنية التحتية آسيا تركز الاستثمار وتمويل الأعمال التجارية في فوائد رزق أهم عالميا في المنطقة الآسيوية من مشاريع البنية التحتية، وتوفير الدعم المالي فعالة وموثوق بها على المدى الطويل في التنمية الاقتصادية والاجتماعية المحلية، يمكن أن يخفف بشكل فعال النامية الآسيوية القوة الاقتصادية وبلدانهم بسبب محدودية الموارد المالية المتاحة، وتطوير سوق رأس المال تتخلف، وأقل التمويل، ونقص الأموال قد أعاق بشكل خطير على بناء المشاكل الربط، وبالتالي تسريع بناء الربط آسيا.
(B) تساعد على تعزيز مكانة الصين الدولية ونفوذها في آسيا
بعد الأزمة المالية الآسيوية عام 1997، حافظت الصين أن اليوان لا تنخفض، واتخاذ سلسلة من التدابير والسياسات الإيجابية تعكس الصين باعتبارها الوعي العالمي من البلدان الآسيوية بحس عال من المسؤولية، لوقف المزيد من الأزمات وانتشار انتعاش سريع وإعادة تطوير} تطوير جعلت مساهمته في الاقتصاد الآسيوي. في الوقت الحاضر، أصبحت الصين أكبر اقتصاد في العالم، تداول السلطة، وبلد كبير من الاستثمارات الأجنبية، ثاني أكبر اقتصاد في العالم، حيث بلغت قيمة الصادرات في العالم، لتحتل المرتبة الثانية في إجمالي واردات العالم، احتياطيات النقد الأجنبي أكثر من 3 تريليون دولار أمريكي. في عام 2012، تجاوزت مساهمة الصين في معدل النمو الاقتصادي في آسيا 50٪. مع التنمية الاقتصادية فى الصين والنمو، والصين العلاقات الاقتصادية والتجارية مع الدول الآسيوية المجاورة تصبح أقرب، مكانة الصين الدولية ونفوذها في العالم وصورة الصاعدة في آسيا من دولة كبيرة مسؤولة الصين أكثر رسوخا. في الوقت الحاضر، والتنمية الاقتصادية السريعة من الدول الآسيوية، ضعف البنية التحتية تقيد التنمية الاقتصادية باتت أكثر وضوحا. الصين تقترح إنشاء بنك البنية التحتية الآسيوية الاستثمار تظهر أن الصين ترغب فى تعزيز التجارة البينية الإقليمية في آسيا لتعزيز العلاقات أكثر نشاطا، مع العمل الحقيقي للمساعدة في حل مشاكل التمويل من الدول الآسيوية حاجة ماسة إلى البنية التحتية، وتعزيز التنمية الاقتصادية المحلية، وتعزيز أقرب التعاون الاقتصادي والتجاري، بحيث التنمية الاقتصادية للصين، "تأثير الرفاه" أكثر وأفضل تعود بالنفع على البلدان النامية في آسيا، وأكثر من ذلك يعكس صورة دولة كبيرة مسؤولة الصين، من أجل تحسين مكانة الصين الدولية ونفوذها في آسيا.
(ثالثا) يفضي إلى تعزيز عملية تدويل يوان
في عام 2009، أطلقت الصين رسميا التجارة عبر الحدود في وظيفة المقاصة يوان، والتطور السريع لتدويل اليوان. وشكلت التسوية حاليا RMB التجارة لنسبة اجمالى حجم التجارة فى الصين قد تجاوزت 13٪، وأصبح يوان التاسعة وأكبر العملات الأجنبية في العالم، بلغت نسبة متوسط ​​التداول اليومي 2.2٪ من إجمالي التجارة العالمية، وقد تنافس البنوك الأجنبية للعمل يوان. آسيا، وخاصة منطقة الآسيان هي المحطة الاولى من تدويل اليوان. في السنوات الأخيرة، والصين والتعاون المالي الآسيان تعزيز متزايد، وتوسيع حجم ونطاق مقايضة العملات الثنائية وتعزيز التجارة والاستثمار بين البلدين. البنية التحتية تتطلب رؤوس أموال ضخمة، لبناء آسيا من خلال البنية التحتية بنك الاستثمار، يمكنك أن تقود سيارتك عن طريق الاستثمار المباشر والقنوات التجارية اليوان "الخروج" لتسريع تدويل اليوان. على سبيل المثال، إذا كان البنك الآسيوي الاستثمار في البنية التحتية ويقدم القروض للبنية التحتية يوان في آسيا النامية، وهي جزء من هذه القروض يمكن استخدامها
لشراء المعدات الصينية، ودفع بناء تصدير العمالة للصين، وتساعد على تعزيز التجارة يوان تسوية، وتستخدم في الأصل للحد من تكاليف المعاملات بالعملات الأجنبية. جزء من الرنمينبي واستخدام يوان لشراء أصول مالية يجوز عقدها من قبل المستثمرين المحليين. وهكذا الضفة البنية التحتية الآسيوية الاستثمار زيادة باستمرار نسبة الاستثمارات الأجنبية، وتدفع في تسوية يوان، وتسريع عملية تدويل اليوان. التوقعات المتفائلة، ومن المتوقع أن تزيد عدة مرات في خمس سنوات نسبة تسوية التجارة يوان من إجمالي التجارة الخارجية للصين.