用于使所述从动滚筒与所述主动滚筒同步转动的联动装置，分别与所述主动滚筒

用于使所述从动滚筒与所述主动滚筒同步转动的联动装置，分别与所述主动滚筒和所述从动滚筒连接；第三滚筒支撑架，所述第三滚筒支撑架一端与所述机架活动连接；第三滚筒，与所述第三滚筒支撑架另一端活动连接且设置于所述主动滚筒与所述从动滚筒之间；复位装置，设置于所述机架上，与所述第三滚筒支撑架连接；举升装置，包括与所述机架连接的动力装置和与所述动力装置连接的举升板，所述举升板的横截面为U型槽结构。优选地，所述主动滚筒和所述从动滚筒均通过带座外球面球轴承与所述机架连接。进一步地，所述联动装置包括:第一链轮，与所述主动滚筒连接；第二链轮，与所述从动滚筒连接；用于连接所述第一链轮和所述第二链轮的链条。进一步地，所述复位装置包括:弹簧挂板，与所述机架连接；复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述弹簧挂板连接，所述复位弹簧另一端与所述第三滚筒支撑架连接。进一步地,所述动力装置包括:底座，与所述机架连接；气囊，与所述底座连接；举升板支撑杆，所述举升板支撑杆一端与所述气囊连接，所述举升板支撑杆另一端与所述举升板连接。进一步地，所述举升装置还包括:用于使所述举升板支撑杆进行直线运动的导向装置，与所述机架连接；其中，所述举升板支撑杆设置于所述导向装置内。本实用新型的有益效果为:1、本实用新型所述的滚筒反力式汽车制动检验台，解决了现有技术中滚筒反力式汽车制动检验台的主动滚筒与从动滚筒之间没有足够的空间加装车轮举升装置的问题，既设有第三滚筒，又设有举升装置，结构巧妙，解决了出车难的问题，具体地，第三滚筒在工作时会受到车轮的下压向下运动，从而可以进入举升板的U型槽内，当制动检验完毕后，举升板可以向上运动顶出车轮，而不受第三滚筒位置的影响。2、本实用新型所述的滚筒反力式汽车制动检验台，使用气囊为举升板提供动力，相比与气缸，使举升板的上升、下降动作更加平稳。

結果 (繁體中文) 1:

用於使所述從動滾筒與所述主動滾筒同步轉動的聯動裝置，分別與所述主動滾筒和所述從動滾筒連接；第三滾筒支撐架，所述第三滾筒支撐架一端與所述機架活動連接；第三滾筒，與所述第三滾筒支撐架另一端活動連接且設置於所述主動滾筒與所述從動滾筒之間；重定裝置，設置於所述機架上，與所述第三滾筒支撐架連接；舉升裝置， 包括與所述機架連接的動力裝置和與所述動力裝置連接的舉升板，所述舉升板的橫截面為U型槽結構。 優選地，所述主動滾筒和所述從動滾筒均通過帶座外球面球軸承與所述機架連接。 進一步地，所述聯動裝置包括:第一鏈輪，與所述主動滾筒連接；第二鏈輪，與所述從動滾筒連接；用於連接所述第一鏈輪和所述第二鏈輪的鏈條。 進一步地，所述重定裝置包括:彈簧掛板，與所述機架連接；重定彈簧，所述重定彈簧一端與所述彈簧掛板連接，所述重定彈簧另一端與所述第三滾筒支撐架連接。 進一步地,所述動力裝置包括:底座，與所述機架連接；氣囊，與所述底座連接；舉升板支撐杆，所述舉升板支撐杆一端與所述氣囊連接，所述舉升板支撐杆另一端與所述舉升板連接。 進一步地，所述舉升裝置還包括:用於使所述舉升板支撐杆進行直線運動的導向裝置，與所述機架連接；其中，所述舉升板支撐杆設置於所述導向裝置內。 本實用新型的有益效果為:1、本實用新型所述的滾筒反力式汽車制動檢驗台，解決了現有技術中滾筒反力式汽車制動檢驗台的主動滾筒與從動滾筒之間沒有足夠的空間加裝車輪舉升裝置的問題，既設有第三滾筒，又設有舉升裝置，結構巧妙，解決了出車難的問題，具體地，第三滾筒在工作時會受到車輪的下壓向下運動，從而可以進入舉升板的U型槽內，當制動檢驗完畢後， 舉升板可以向上運動頂出車輪，而不受第三滾筒位置的影響。 2、本實用新型所述的滾筒反力式汽車制動檢驗台，使用氣囊為舉升板提供動力，相比與氣缸，使舉升板的上升、下降動作更加平穩。

結果 (繁體中文) 3:

用於使所述從動滾筒與所述主動滾筒同步轉動的聯動裝置，分別與所述主動滾筒和所述從動滾筒連接；第三滾筒支撐架，所述第三滾筒支撐架一端與所述機架活動連接；第三滾筒，與所述第三滾筒支撐架另一端活動連接且設定於所述主動滾筒與所述從動滾筒之間；復位裝置，設定於所述機架上，與所述第三滾筒支撐架連接；舉升裝置，包括與所述機架連接的動力裝置和與所述動力裝置連接的舉升板，所述舉升板的橫截面為U型槽結構。優選地，所述主動滾筒和所述從動滾筒均通過帶座外球面球軸承與所述機架連接。進一步地，所述聯動裝置包括：第一鏈輪，與所述主動滾筒連接；第二鏈輪，與所述從動滾筒連接；用於連接所述第一鏈輪和所述第二鏈輪的鏈條。進一步地，所述復位裝置包括：彈簧掛板，與所述機架連接；復位彈簧，所述復位彈簧一端與所述彈簧掛板連接，所述復位彈簧另一端與所述第三滾筒支撐架連接。進一步地，所述動力裝置包括：底座，與所述機架連接；氣囊，與所述底座連接；舉升板支撐杆，所述舉升板支撐杆一端與所述氣囊連接，所述舉升板支撐杆另一端與所述舉升板連接。進一步地，所述舉升裝置還包括：用於使所述舉升板支撐杆進行直線運動的導向裝置，與所述機架連接；其中，所述舉升板支撐杆設定於所述導向裝置內。本實用新型的有益效果為：1、本實用新型所述的滾筒反力式汽車制動檢驗臺，解决了現有科技中滾筒反力式汽車制動檢驗臺的主動滾筒與從動滾筒之間沒有足够的空間加裝車輪舉升裝置的問題，既設有第三滾筒，又設有舉升裝置，結構巧妙，解决了出車難的問題，具體地，第三滾筒在工作時會受到車輪的下壓向下運動，從而可以進入舉升板的U型槽內，當制動檢驗完畢後，舉升板可以向上運動頂出車輪，而不受第三滾筒位置的影響。2、本實用新型所述的滾筒反力式汽車制動檢驗臺，使用氣囊為舉升板提供動力，相比與氣缸，使舉升板的上升、下降動作更加平穩。