在起步、拐弯、倒车、进出厂房、经过十字路口等，应鸣喇叭、减速，遵循“一

在起步、拐弯、倒车、进出厂房、经过十字路口等，应鸣喇叭、减速，遵循“一慢、二看、三通过”原则，交会车时要礼让，严禁争道或强行超车。
非紧急情况不得使用应急停车开关停车；严禁停车后发动机空转无人看管。
用脚踏和手柄逐级升降平台，不得突然放下；非紧急不得用应急阀降低平台。
严禁在松软、凹凸不平、阶梯形地面和坡度超过6％的路面上作业与行驶。过坡道和轨道时驾驶员应先再次检查车辆是否处于中位行驶，应保证支撑油缸有足够补偿行程，并且避免支撑门架不会与坡道和轨道等碰撞。
运载货物时必须使用门架支撑，使负载着力在平板车主要受力构件即两侧的纵向边梁上，不许重量压在两头驾驶室顶部平台段；必须按照重心分布图和承载分布图合理配载，不许超重、超尺寸。不得已超尺寸不能超过平台长宽的1.5倍。
禁止超速行驶，下雨路面更要控制车速，应不时轻踩制动踏板，检查制动效果，并且严禁紧急制动和急拐弯；视线不佳时须打开雾灯，低速行驶。

結果 (印尼文) 1:

Pada awal, memutar, membalikkan, dan dari tanaman, melalui persimpangan, dan sebagainya, membunyikan klakson, lambat, mengikuti "tiga oleh lebih lambat, kedua Lihat," prinsip, pertemuan dan ketika comity, no road atau paksa menyusul itu.Stop switch stop darurat bebas-darurat tidak dipakai; tidak ada mesin Park pemalasan tanpa pengawasan.Langkah demi langkah dengan pedal kaki dan tuas angkat platform akan tidak tiba-tiba meletakkan; katup non-mendesak darurat tidak boleh digunakan untuk mengurangi platform.Sangat dilarang di lantai longgar, bergerigi, berbentuk tangga dan lereng lebih dari 6% pekerjaan di jalan dan perjalanan. Sekali lagi, menyeberangi jalan dan rel driver harus cek pertama bahwa kendaraan diposisikan di drive akan memastikan rugi dukungan silinder stroke dan menghindari mendukung frame tidak bertabrakan dengan landai dan orbit.Kargo harus menggunakan dukungan tiang, memuat komponen utama stres flatbed di kedua sisi balok longitudinal, tidak berat pada platform di atas taksi di kedua ujungnya harus sesuai dengan distribusi berat dan beban distribusi tepat pemuatan, tidak kelebihan berat badan dan kebesaran. Dipaksa untuk super ukuran tidak melebihi 1,5 kali panjang dan lebar dari platform.Melarang jalan hujan tiba-tiba atau permukaan tetapi juga untuk mengontrol kecepatan kendaraan dan harus menyentuh pada pedal rem, memeriksa pengereman efek dan non-darurat pengereman dan mempercepat pergantian; miskin pandangan Kapan menyalakan lampu kabut, lalu lintas yang bergerak lambat.

結果 (印尼文) 2:

Pada awalnya, memutar, membalik, dan keluar dari pabrik, setelah persimpangan, dll, harus membunyikan klakson, memperlambat, ikuti "lambat, terlihat kedua, tiga sampai" prinsip, persimpangan mobil yang sopan, non-bersaing atau dipaksa untuk menyalip Road.
Situasi non-darurat mungkin tidak menggunakan berhenti darurat saklar berhenti, setelah non-stop engine idling tanpa pengawasan.
Dengan kaki dan menangani semakin mengangkat Platform, tidak tiba-tiba meletakkan, penggunaan non-darurat katup darurat akan menurunkan platform.
Melakukan pekerjaan dan mengemudi di lembut, tanah yang tidak rata dan melangkah lereng melebihi 6% dari jalan. Selama landai dan rel ketika pengemudi harus diperiksa ulang apakah kendaraan dalam posisi mengemudi, harus memastikan bahwa ada kompensasi yang memadai untuk mendukung silinder stroke, dan untuk menghindari mendukung tiang tidak akan bertabrakan dengan landai dan rel, dll
Harus digunakan untuk membawa kargo kusen pintu dukungan, sehingga beban terutama difokuskan pada kekuatan komponen flatbed yang ada di kedua sisi tepi longitudinal balok, memungkinkan berat di atas taksi Platform dua segmen, harus wajar sesuai dengan peta distribusi beban gravitasi dan beban , dan tidak kelebihan berat badan, kebesaran. Paksa panjang platform yang kebesaran dan lebar tidak melebihi 1,5 kali.
Melarang ngebut, jalan hujan tetapi juga untuk mengontrol kecepatan, pedal rem harus sesekali ringan, memeriksa efek rem, non-darurat dan darurat pengereman dan menikung, terbuka untuk pandangan yang buruk ketika kabut, kecepatan rendah.