作为一款未来将大量装备的新一代军用涡扇发动机，普惠公司在F135上采用

作为一款未来将大量装备的新一代军用涡扇发动机，普惠公司在F135上采用了大量创新设计，并结合使用了许多新材料和新工艺。其中发动机风扇采用中等展弦比前掠式叶片、线性摩擦焊、整体叶盘等技术和工艺，使风扇的截面积在增加了近20%的同时，仍保持了高压缩比、高效率、大喘振余度和轻质量。此外，发动机的高、低涡轮叶片利用新型高温合金材料铸造，在使发动机工作温度提高约110摄氏度的前提下，具备了更高的使用寿命。

結果 (繁體中文) 1:

作為一款未來將大量裝備的新一代軍用渦扇發動機，普惠公司在F135上採用了大量創新設計，並結合使用了許多新材料和新工藝。其中發動機風扇採用中等展弦比前掠式葉片、線性摩擦焊、整體葉盤等技術和工藝，使風扇的截面積在增加了近20%的同時，仍保持了高壓縮比、高效率、大喘振余度和輕品質。此外，發動機的高、低渦輪葉片利用新型高溫合金材料鑄造，在使發動機工作溫度提高約110攝氏度的前提下，具備了更高的使用壽命。

結果 (繁體中文) 2:

作為一款未來將大量裝備的新一代軍用渦扇發動機，普惠公司在F135上採用了大量創新設計，並結合使用了許多新材料和新工藝。其中發動機風扇採用中等展弦比前掠式葉片、線性摩擦焊、整體葉盤等技術和工藝，使風扇的截面積在增加了近20%的同時，仍保持了高壓縮比、高效率、大喘振餘度和輕質量。此外，發動機的高、低渦輪葉片利用新型高溫合金材料鑄造，在使發動機工作溫度提高約110攝氏度的前提下，具備了更高的使用壽命。

結果 (繁體中文) 3:

因為未來用很多新產生的軍事渦輪發動機愛好者將裝備和普拉特&惠特尼在F在135通過各種各樣的創新設計，結合與用途很多新的材料和更新過程。有中等展示弦的發動機風扇比早先小說，葉子，線性摩擦銲，整體，技術和過程，以便增加幾乎20%的時間和仍然維護高壓縮比、高效率、高浪湧多餘和光質量的愛好者的CSA。另外，引擎的到處渦輪葉片有新的高溫合金鑄件的和在引擎操作溫度由大約110攝氏度決定，與高水平生活。