普惠公司在研制F135发动机的过程中，一直遵循高可靠性兼顾优良的可保障

普惠公司在研制F135发动机的过程中，一直遵循高可靠性兼顾优良的可保障性原则。所以F135发动机尽管核心机部分来自F119，但是其整体结构进行了改进，采用了3级低压压气机、6级高压压气机，缩短的环形燃烧室、1级高压涡轮以及2级低压涡轮，并配备了英国BAE系统公司研制的全数字式发动机控制系统(FADEC)。此外，为了提高发动机的推力，F135增大了涵道比以增加空气流量，并提高了发动机的工作温度，而其环形燃烧室则采用了高燃油空气比燃烧室技术，使得燃烧室在缩短的情况下仍能满足效率目标。

結果 (繁體中文) 1:

普惠公司在研製F135發動機的過程中，一直遵循高可靠性兼顧優良的可保障性原則。所以F135發動機儘管核心機部分來自F119，但是其整體結構進行了改進，採用了3級低壓壓氣機、6級高壓壓氣機，縮短的環形燃燒室、1級高壓渦輪以及2級低壓渦輪，並配備了英國BAE系統公司研製的全數位式發動機控制系統(FADEC)。此外，為了提高發動機的推力，F135增大了涵道比以增加空氣流量，並提高了發動機的工作溫度，而其環形燃燒室則採用了高燃油空氣比燃燒室技術，使得燃燒室在縮短的情況下仍能滿足效率目標。

結果 (繁體中文) 2:

普惠公司在研製F135發動機的過程中，一直遵循高可靠性兼顧優良的可保障性原則。所以F135發動機儘管核心機部分來自F119，但是其整體結構進行了改進，採用了3級低壓壓氣機、6級高壓壓氣機，縮短的環形燃燒室、1級高壓渦輪以及2級低壓渦輪，並配備了英國BAE系統公司研製的全數字式發動機控制系統(FADEC)。此外，為了提高發動機的推力，F135增大了涵道比以增加空氣流量，並提高了發動機的工作溫度，而其環形燃燒室則採用了高燃油空氣比燃燒室技術，使得燃燒室在縮短的情況下仍能滿足效率目標。

結果 (繁體中文) 3:

Pratt &在過程的研究與開發135 F引擎的Whitney Company，是由高可靠性引導了的兩好對安全原則。因此F 135引擎，雖然從119的核心部分F，但是整體結構改進了，與第3級低壓壓縮機，第6級高壓空氣壓縮機、縮短的圓環燃燒、第1級高壓渦輪，以及第2級低壓渦輪，并且用在數字式發動機控制系統(FADEC)的公司研究和開發的英國波氏系統裝備了。另外，為了增加發動機推力， F 135增量路比增加氣流和改進引擎操作溫度。環型燃燒箱在高燃料空氣比率燃燒技術，允許燃燒箱減少案件能實現效率目標。