在联合打击战斗机项目验证机研制之时，世界上唯一可以满足战斗机性能要求的

在联合打击战斗机项目验证机研制之时，世界上唯一可以满足战斗机性能要求的发动机就是普·惠公司研制的F119-PW-100发动机，F119-PW-100也是人类历史上第一型推重比超过10的航空动力系统。由于两家竞争公司对飞机的要求不同，从而要求普·惠公司研制2种略有不同的F-119改进型以满足每个竞争者各自的需要。波音型F-119发动机的代号是JSF/119-SE614，洛克希德·马丁型的代号是JSF/F119-SE611。
这两种型别的发动机之所以要存在这些差异，主要是因为两个JSF机体制造商所采用的垂直升力系统方案有所不同。波音公司采用了类似海鹞战斗机的多个矢量喷管下偏垂直起飞方案，整体
实验中的F119发动机
实验中的F119发动机
来看比较复杂。X-32使用多个引气管道将发动机燃烧室出口燃气引出到位于飞机重心位置的向下喷管提供垂直起降的主要升力，另外由数个小引气通道将发动机风扇和加力燃烧室的气流引出为飞机提供升力补充和姿态控制。
而洛克希德·马丁公司的X-35采用了发动机主轴驱动的升力风扇+发动机喷管下偏来实现垂直起降。洛克希德·马丁公司使用的发动机JSF/F119-SE611采用了轴对称喷管，能够垂直下偏提供主要升力。既然验证机采用了以F119-PW-100发动机为基础的改进型号，在F-35被确定赢得联合打击战斗机合同之后，动力系统沿用原来的发展思路就成了水到渠成的事情，这就是F135发动机项目的开端。

結果 (繁體中文) 1:

在聯合打擊戰鬥機專案驗證機研製之時，世界上唯一可以滿足戰鬥機性能要求的發動機就是普·惠公司研製的F119-PW-100發動機，F119-PW-100也是人類歷史上第一型推重比超過10的航空動力系統。由於兩家競爭公司對飛機的要求不同，從而要求普·惠公司研製2種略有不同的F-119改進型以滿足每個競爭者各自的需要。波音型F-119發動機的代號是JSF/119-SE614，洛克希德·馬丁型的代號是JSF/F119-SE611。這兩種型別的發動機之所以要存在這些差異，主要是因為兩個JSF機體製造商所採用的垂直升力系統方案有所不同。波音公司採用了類似海鷂戰鬥機的多個向量噴管下偏垂直起飛方案，整體實驗中的F119發動機實驗中的F119發動機來看比較複雜。X-32使用多個引氣管道將發動機燃燒室出口燃氣引出到位於飛機重心位置的向下噴管提供垂直起降的主要升力，另外由數個小引氣通道將發動機風扇和加力燃燒室的氣流引出為飛機提供升力補充和姿態控制。而洛克希德·馬丁公司的X-35採用了發動機主軸驅動的升力風扇+發動機噴管下偏來實現垂直起降。洛克希德·馬丁公司使用的發動機JSF/F119-SE611採用了軸對稱噴管，能夠垂直下偏提供主要升力。既然驗證機採用了以F119-PW-100發動機為基礎的改進型號，在F-35被確定贏得聯合打擊戰鬥機合同之後，動力系統沿用原來的發展思路就成了水到渠成的事情，這就是F135發動機專案的開端。

結果 (繁體中文) 2:

在聯合打擊戰鬥機項目驗證機研製之時，世界上唯一可以滿足戰鬥機性能要求的發動機就是普·惠公司研製的F119-PW-100發動機，F119-PW-100也是人類歷史上第一型推重比超過10的航空動力系統。由於兩家競爭公司對飛機的要求不同，從而要求普·惠公司研製2種略有不同的F-119改進型以滿足每個競爭者各自的需要。波音型F-119發動機的代號是JSF/119-SE614，洛克希德·馬丁型的代號是JSF/F119-SE611。
這兩種型別的發動機之所以要存在這些差異，主要是因為兩個JSF機體製造商所採用的垂直升力系統方案有所不同。波音公司採用了類似海鷂戰鬥機的多個矢量噴管下偏垂直起飛方案，整體
實驗中的F119發動機
實驗中的F119發動機
來看比較複雜。X-32使用多個引氣管道將發動機燃燒室出口燃氣引出到位於飛機重心位置的向下噴管提供垂直起降的主要升力，另外由數個小引氣通道將發動機風扇和加力燃燒室的氣流引出為飛機提供升力補充和姿態控制。
而洛克希德·馬丁公司的X-35採用了發動機主軸驅動的升力風扇+發動機噴管下偏來實現垂直起降。洛克希德·馬丁公司使用的發動機JSF/F119-SE611採用了軸對稱 ​​噴管，能夠垂直下偏提供主要升力。既然驗證機採用了以F119-PW-100發動機為基礎的改進型號，在F-35被確定贏得聯合打擊戰鬥機合同之後，動力系統沿用原來的發展思路就成了水到渠成的事情，這就是F135發動機項目的開端。

結果 (繁體中文) 3:

聯合罷工戰鬥機項目研究與開發，世界可能只符合戰鬥機引擎的性能要求是，研究，并且開發由公司F 119-PW - 100個引擎， F 119-PW - 100是最初印象深刻的超過10空軍實力系統。兩家公司爭奪航空器要求是不同的和因而需要財政，公司發展2有些不同的F - 119被改進遇見他們的每一個競爭者。波音F - 119個引擎代碼JSF/119 - 614 SE，洛克西德・馬丁，代碼是JSF/F 119-SE 611。
對區別的這個兩其他引擎，主要，因為在垂直的推力系統程序的兩个JSF內閣製造商是不同的。與戰鬥機多個傳染媒介噴口委員會的Boeing Company垂距垂直的飛行節目，整體
in實驗室119 F引擎
in更加複雜實驗室119 F引擎的
to。x - 32使用超過對引擎燃燒箱出口氣體的一條被援引的氣體管道導致航空器重心下來主要推力的噴口和著陸的與垂直的起飛的。有一種小別針空氣渠道發動機風扇，并且助燃空氣流出航空器的舉和姿態控制。
the洛克西德・馬丁的x - 35與發動機驅動由主要紡錘升力風扇引擎噴口達到垂直的起飛和著陸的垂距。使用引擎JSF/F 119的洛克西德・馬丁公司- 611 SE axisymmetrical噴口，垂直垂距，提供主要推力。因為F 119-PW - 100的採用引擎根據改善模型， F - 35是聯合罷工戰鬥機合同，動力系統跟隨在哈薩克斯坦中國邊界的發展想法。這是F 135引擎項目開始。